大阪近畿鉄路「火の鸟」列车之行

撰文/攝影：許英德

近年，来自世界不同地方的旅客，都喜欢去日本旅行。除了因为仰慕日本文化，和因为日本地方干净食物美味之外，还因为那里的交通配套选择繁多和设备先进。在日本各大城市内，或城市之间，坐火车或巴士游走，实在是既容易又价钱合理。这对自由行旅客来说非常重要，也是其中一个令日本成为旅客友善国度的主因。在日本，所有大城市都是一个运输枢纽，城市与城市之间，许多时只需一程简单快捷的火车就可以到达。

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在日本坐长途火车，大部份人都会马上想起「JR」。原来JR(Japan Railways，日本铁道)在日本不同地区，是由不同的公司营运的。例如JR东日本，就只服务东北地方、关东地方和信越地方，包括东京都。而大阪京都神户，就属于JR西日本的行车范围之内。还有北海道、九州和四国都有自己的JR公司，负责当地的铁路运作。而闻名国际的「新干线」子弹火车，因为路线跨越日本全国，不同JR公司的列车，会在不属自己管理范围内行走。

日本私铁近畿鉄道行走大阪东范围

除了JR，日本还有不少私有铁路，行走许多不同的城际路线。他们的重要性绝对不亚于JR，只是JR比较统一及容易辨认而已。日本的私铁，在城际客用运输上，担当着相当重要的角色。例如在「近畿圈」，即大阪及关西地区，就有好几条重要的私铁——南海、近鉄、京阪、阪急及阪神。他们从大阪出发，接通四方八面。京阪和阪急可能比较多人认识，因为他们行走大阪与京都之间，途经宇治、岚山等地，从大阪过去这些地方，京阪和阪急是个方便的选择。

另一条很重要的私铁「近畿鉄道」，行走大阪东面方向的范围，包括奈良，远达名古屋。近鉄在奈良的覆盖率十分庞大，基本上可以说是垄断了这个铁路市场，JR在那边是完全被近鉄击败的。而且近鉄有不少班次频密的城际列车，虽然车程时间比坐新干线要慢，但价钱没有新干线昂贵，车厢设计也没有一般新干线那样公务式的沉闷，坐着去旅行的话，气氛会适合得多。

从大阪难波出发的「火の鸟」路轨上的法拉利

乘坐「火の鸟」乘车券外还需要购买特急券.jpg — 乘坐「火の鸟」乘车券外还需要购买特急券。

2020年，近鉄推出了一项新产品。行走于大阪难波站与近鉄名古屋站之间的全新特急列车「火の鸟Hinotori」，车身漆上亮眼的大红色，好像在火车路轨上奔驰的法拉利一样醒目。而她的内涵，亦绝对配得上她的外型。

醒目的红色车身.jpg — 车身漆上亮眼的大红色，好像在火车路轨上奔驰的法拉利一样醒目。

首先，在两小时左右的行程中，无论你选择每行四座位的经济席，或者每行三座位的头等席，座椅的设计都要比一般火车豪华舒适。两款座椅都采用Back Shell背壳型，除了提供最大的椅背倾斜角度，让乘客轻松地半躺休息，亦因为座椅后有壳型背板，调节角度时完全不会影响后面的乘客。车厢地板的高度，也比一般标准车厢要高上几级，两边大片玻璃窗几乎落地，坐在车上可以饱覧沿途风景。如果想视野再震撼一点，可以到车头或车尾位置，透过几乎全透明的驾驶舱，以车长视角观赏外面的世界。车内还有免费Wi-Fi，不看风景也可以看手机电脑。除了Wi-Fi免费，连大型行李寄存柜都是免费的。这个就比起其他许多城际列车服务要方便和慷慨。

「火の鸟Hinotori」属中短途城际列车，不设餐卡，但有咖啡及小吃自动售卖机。车厢与车厢之间，除了洗手间外，还有靠窗的观景长櫈区，可以坐在那里喝咖啡，不知不觉间就已经从一个大城市去到另一个大城市。由难波出发的好处是，车站本身没有梅田那边混乱和复杂。终点的近鉄名古屋站，就位于市中心，非常方便。名古屋是个十分精致的城市，很值得去游览。用这个方法，坐法拉利级数的火车，游大阪「顺道」往名古屋，一石二鸟。